Regeringen tillsätter ytterligare pengar till miljöbilspremie

Det är alltid kul att kunna varva allt elände med glada nyheter.

Miljöbilarna blir allt mer populära. Fler miljöbilar än någonsin rullar nu på svenska vägar. Den som köper en miljöklassad bil får 10 000 kronor i en premie som betalas ut av staten. Staten hade avsatt 250 miljoner kronor till detta lovvärda projekt för att uppmuntra mindre miljöovänliga bilar och nu håller summan på att ta slut.

I en artikel som publiceras i Göteborgs-Posten skriver miljöminister Andreas Carlgren och jordbruksminister Eskil Erlandsson att regeringen därför kommer att satsa ytterligare 240 miljoner kronor för att fler ska kunna lockas av premien som kommer att erbjudas fram till den sista december 2009.

Sedan man började med miljöbilspremien i april förra året har det sålts 45 020 miljöbilar i Sverige. 44 procent av dessa såldes till privatpersoner.


Läs mer:
GP: 240 miljoner extra till miljöbilar i år
SvD: Mer pengar till miljöbilspremien
Ekonominyheterna: Mer pengar till miljöbilspremien
SR: mer pengar till miljöbilspremie
Miljöfordon.se
Läs även andra bloggares åsikter om miljöbilar, miljöbilspremie, regeringen, Eskil Erlandsson, Andreas Carlgren, ekonomi, miljö

Miljöfarliga sopbilar i Trelleborg

Föreningen Gröna bilister kritiserar Trelleborgs kommun för deras bristande miljöansvar. Anledningen är att ingen av kommunens sju sopbilar lever upp till den senaste miljöklassningen och den äldsta bilden är hela 15 år gammal.

– Gamla bilar innebär höga utsläpp av cancerframkallande allergena partiklar och övergödande och försurande kväveoxider. Det är särskilt allvarligt när det handlar om sopbilar eftersom de alltid befinner sig bland oskyddade medborgare, säger Mattias Goldman på Gröna bilister, till Trelleborgs Allehanda

Gröna bilister menar att kommunerna bör byta ut sopbilarna mot gasdrivna bilar. Detta skulle även skynda på etableringen av tankställen för fordonsgas. Genom att sopbilarna kör väldigt mycket skulle de också medföra en stor skillnad på utsläppen.

Trelleborg har inga planer på att byta ut bilarna, bortsett från den äldsta som snart kommer att tas ur drift.


Läs mer:
Trelleborgs Allehanda: Smutsigt när soporna hämtas
Gröna bilister
Läs även andra bloggares åsikter om Gröna bilister, sopbilar, fordonsgas, Trelleborg, kväveoxid
Twingly

Gratis busskort för gamla i Kristianstad

Från den 1 mars kommer alla som är 75 år eller äldre att få åka buss gratis, skriver Kristianstadsbladet. De gamla kommer att få ett seniorkort som gäller på stads- och regionbussarna samt för kvällstaxi.

Naturligtvis inför kommunen detta för att spara pengar på färdtjänst men ur en strikt miljöaspekt är det naturligtvis av godo ändå. Om de gamla lätt och gratis kan ta sig överallt i kommunen så blir det färre bilresor. Ett steg i rätt riktning alltså.

Totalt är det 7 200 seniorer som kommer att få det nya seniorkortet. På flera håll i landet har busskorten blivit dyrare de senaste månaderna. Detta är naturligtvis urdumt. Visserligen kanske många väljer att gå eller cykla kortare sträckor istället för att åka buss men samtidigt väljer många att köra bil istället för att åka kommunalt. Med bilen kommer man ända fram dit man ska och om man inte tjänar på att åka kommunalt så är det få som väljer att göra det.

Jag applåderar att 75-plusarna får fri kollektivtrafik och hoppas att det efter hand sjunker i åldrarna.


Läs mer:
Kristianstadsbladet: Seniorer får åka buss gratis
Läs även andra bloggares åsikter om kollektivtrafik, bussar, bilar, gratis kollektivtrafik, pensionärer, kvällstaxi, Kristianstad, miljö

Dålig luft på Hornsgatan blir rättssak

Svenska Naturskyddsföreningen har upprättat en anmälan till Miljö- och stadsförvaltningen i Stockholm. Anmälan gäller den dåliga luften på Hornsgatan. I anmälan skriver man bland annat

Anmälarna upplever betydande problem med luftföroreningarna i och utanför sina bostäder på Hornsgatan. De oroar sig för den kraftigt förhöjda risken att drabbas av lungcancer och andra sjukdomar som den dåliga luftkvaliteten för med sig. De mätningar som ombesörjs av Stockholms stad omedelbart i anslutning till de klagandes adresser visar att 4 och 9 § i förordningen (2001:527) om miljökvalitetsnormer för utomhusluft överträds regelbundet och i betydande omfattning.

Främst är det den stora mängden kvävedioxid som är skadlig. Kvävedioxid i för stora mängder är direkt dödligt men även i mindre mängder kan det orsaka irritation i luftvägarna och lungorna. Personer som redan har lungproblem eller astma löper störst risk.



Naturskyddsföreningen menar att Hornsgatan är en av de gator i EU som har sämst luft. Luften är bara sämre på fem andra platser i EU. Dessa platser finns i Polen, Grekland och Italien.

I ett pressmeddelande säger Naturskyddsföreningens ordförande Mikael Karlsson att detta är ett första steg och att man är beredda att ta målet ända till EG-domstolen om inte luften på Hornsgatan blir bättre.

Anmälan riktas mot Stockholms stad men frågan är dock vad de kan göra för att åtgärda problemen. Dålig luft är en konsekvens av framför allt för mycket biltrafik. Man kan dra om vägarna, eller stänga av dem runt Hornsgatan. Det skulle dock bara flytta problemet, inte åtgärda det. Det skulle göra den boende på Hornsgatan mycket gladare, men samtidigt någon annan ledsen och på sikt skulle det inte göra någon glad.

Det som krävs är bättre fordon. Staten bör i större grad än idag hjälpa utvecklingen framåt och stödja forskning kring miljövänliga fordon. Kollektivtrafiken blir dyrare och dyrare på en mängd orter i landet. Den borde istället bli billigare eller gratis. Gratis kollektivtrafik skulle kosta en slant men gynna miljön och minska slitningen på vägarna.

Det är bra att SNF anmäler Stockholms stad. Det sätter fokus på frågan. Men lösningen måste bli permanent och inte tillfällig. Vi vinner inget på att giftpartiklarna och kvävedioxiden flyttas. Gifterna måste bort.

Källor:
SNF: Dålig luft på Hornsgatan ska drivas ända till EU
SNF: Läs hela anmälan som PDF
SvD: Hornsgatans luft anmäls
SvD: SNF anmäler dålig luft på Hornsgatan
Stockholms miljöbarometer: Kvävedioxid

Läs även andra bloggares åsikter om Hornsgatan, Svenska Naturskyddsföreningen, SNF, kvävedioxid, kollektivtrafik, miljö

Diskussionen om plastpåsar

Efter att ha gått runt en dag och funderat på mediastormen mot plastpåsar så tänkte jag nu kommentera det hela. Om någon av en händelse missat det hela så var det Aftonbladet som gjorde stor sak av plastpåsarna. Lena Mellin lät oss veta att Sverige börjar ligga efter omvärlden i miljöarbete. Irland hade redan för sex år sedan infört skatt på plastkassar vilket medfört att förbrukningen sjönk med 90 procent. I Kina var påsarna på väg att förbjudas helt och en livsmedelskedja i Storbritannien ger medlemspoäng för varje påse man avstår. I Uganda, Kenya och på Zanzibar är tunna plastkassar redan förbjudna. I Sydafrika är det upp till tio års fängelse om man säljer plastpåsar. Bangladesh förbjöd påsarna redan 2002. Mellin berättade också om att man hittat en vitval som flutit i land i Frankrike. I valen hittades inte mindre än 800 kilo plastrester.

Men i Sverige menar de som bestämmer att plastpåsen är något som konsumenten själv får välja om man ska använda eller inte. Aftonbladet berättar att varje svensk familj använder 800 plastkassar om året vilket, när kassarna förbränns, sammanlagt ger 84 000 ton koldioxid. Det låter naturligtvis enormt mycket men i sammanhanget utgör det inte mer än 1,3 promille av de svenska utsläppen av växthusgaser. En människa som har 1,3 promille alkohol i blodet är väldigt berusad men om en person som har 10 000 kronor ger bor 1,3 promille av sina pengar så blir det 13 kronor. Sett i mängden utsläpp av koldioxid så är således summan inte speciellt hög. Med i beräkningarna måste man också ha att många av dessa plastpåsar återanvänds som soppåsar. Även svenskarna måste ha något att slänga soporna i och då är vare sig tygkassar eller ihoprullade kvällstidningar någon briljant lösning.

Aftonbladets kampanj mot plastkassar är ett försök att få oss konsumenter att se det lilla men blunda för det stora. Hur mycket papper går det exempelvis åt att trycka alla de gratistidningar som tidningen Aftonbladet delar ut gratis i flera städer (Punkt Se)? Vad använder tidningens reportrar för färdmedel när de färdas till arbetet eller åker runt i landet på olika reportage? En bilist som har några mil till sin arbetsplats kör med lätthet över 1500 mil i månaden. Om bilen drar en liter milen så bildas 3,6 ton koldioxid på ett år. Lite drygt 23 000 sådana bilister kommer upp i samma utsläppsnivå som plastpåsarna. Där har vi ett betydligt större problem.

Jag kom hem för någon timme sedan. Jag hade cyklat till affären och hade förutom en fylld ryggsäck också en plastkasse som hängde på styret. För Aftonbladet är jag en miljöbov. Jag bör ha dåligt samvete. Hade jag istället startat bilen och kört de tre kilometerna till butiken, valt utländsk honung istället för den svenska som till sist hamnade i kassen (osv) samt köpt 40 sidor Aftonbladet men sedan stoppat det i en papperspåse som ställdes in i bilen innan jag åker åkte tre kilometer hem så hade jag med gott samvete sedan kunnat läsa Aftonbladet och förbanna de svenska myndigheter som inte följer Sydafrikas goda exempel och fängslar de ljusskygga figurer som säljer plastkassar till sina kunder.

Det struntar jag i. Jag tänker inte känna mig som en miljöbov. Som bloggaren Fetsmart påpekade så är det viktigaste vad vi stoppar i påsarna, inte vad påsarna är gjorda av. Om Jag fyller en påse med importerad mat, väljer bort ekologiskt odlade produkter och sedan lägger det i en tygkasse så är det långt mycket värre än om jag köper varor som färdats en kortsträcka mellan produktion och butik och lägger det i en plastpåse som jag sedan använder när jag sorterar soporna.

Lena Mellins artikel haltar också på ytterligare ett område. Man kan inte jämföra Sverige med de länder som hade förbjudit plastkassarna. I Sydafrika kallas plastkassarna för Nationalblomman eftersom de ”hänger i träden, ligger på gatorna och dekorerar staketen”. Den som besökt något afrikanskt land vet också att det väldigt ofta är lite si och så med hur man tar hand om sopor, någon sopsortering brukar det inte direkt vara tal om. I Sverige hänger inte plastkassar överallt. Problemet ser inte likadant ut och det är inte främst av miljöskäl som kassarna förbjudits i Uganda, Kenya och Sydafrika. Jag har inte besökt något av dessa länder men flera liknande och sett vilka fordon som är vanligast där. I Bangladesh förbjöds plastpåsarna sedan de orsakat översvämningar. Plastkassar proppade igen avloppen. I Sverige ser det inte likadant ut. Människor spolar inte ens ner topps i toaletten. Visst finns det människor som skräpar ner men inte i den grad som det förekommer i de aktuella länderna.

Valen som käkat 800 kilo plast är ett annat dumt exempel. När jag använt min kasse så matar jag inte några valar med den. Nu har jag inga valar i närheten men jag tänker inte heller tanken att mata småfåglarna utanför fönstret med kassarna heller. Nuförtiden använder jag kassarna till sopor. Tidigare, när jag bodde i en annan stad så lämnade jag dem till återvinning men några sådana holkar finns inte i min stad.

Avslutningsvis vill jag dock inte helt såga idén om kassarna. Jag vill bara att man ska se allt i rätt ljus och ge dem rätt proportioner. Jag brukar ha med mig ryggsäck när jag handlar eftersom det gör att jag slipper ha alla plastpåsar liggande hemma då. Det är också ett försök att vara lite miljömedveten i vardagen. När jag cyklar är papperspåsarna för opraktiska och jag köper dem bara om jag åker bil. Tygkassar är naturligtvis ett alternativ men de blir smutsiga ganska fort och måste tvättas ofta. Vad säger Lena Mellin om detta tvättande? Jag hade därför gärna sett något alternativ. En engångskasse som var mer miljövänlig än plastkassarna. De senaste dagarna har Miljöpåsen spammat olika bloggar som skrivit om påsarna. Jag vet inte vad det är men kanske är det ett alternativ.

Vi måste alla ta ansvar för vår miljö. Det gör vi i vår vardag. Ofta kan vi göra småsaker för att påverka. Att välja bort plastkassen är säkert ett alternativ, men då vill jag ha ett nytt alternativ.

Läs även andra bloggares åsikter om plastkassar, plastpåsar, Aftonbladet, koldioxid, miljö, bilar, Sydafrika, Miljöpåsen